A proposta de criação de um categoria na CNH para câmbio automático ganhou destaque em Brasilespecialmente entre novos motoristas e usuários de veículos automáticos. Diante da confusão nas redes sociais, é importante compreender as implicações Projeto de Lei 7746/2017 sobre custos, viagens, acessibilidade e mercado de autoescolas.
O que o PL 7746/2017 propõe sobre a CNH para câmbio automático?
O PL 7746/2017 quer permitir que o candidato opte por realizar o exame prático em veículo sem pedal de embreagem, em troca de aceitar restrição formal na habilitação, impedindo a condução de modelos manuais. Na prática, a habilitação teria uma espécie de subcategoria, separando os motoristas que dominam a transmissão manual daqueles avaliados apenas em veículos automáticos ou semiautomáticos.
O objetivo declarado é aumentar a acessibilidade para pessoas com deficiência, idosos e motoristas que tenham dificuldade no uso da embreagem, ao mesmo tempo em que cria uma penalidade específica para quem descumprir a restrição. Em caso de infração, o projeto sugere a aplicação do artigo 162.º de Código de Trânsito Brasileiro (CTB)com um fator multiplicador que resultaria em multa próxima de R$ 586,94além de 7 pontos na carteira de habilitação e retenção de veículo.
Como funciona hoje a CNH para câmbio manual e automático no Brasil?
Em 2026, a CNH não faz distinção obrigatória entre câmbio manual e automático para o público em geral, seguindo a Resolução 789/2020 do Contran. Esta norma permite que o exame prático seja realizado em veículos automáticos sem que isso, por si só, gere qualquer limitação para condução posterior de modelos manuais, desde que dentro da mesma categoria de habilitação.
A resolução também deixa claro que o tipo de transmissão utilizado no exame prático não impõe atualmente nota restritiva à carteira de habilitação, seja para automóveis ou motocicletas. Portanto, os candidatos podem ser avaliados em scooters ou modelos sem embreagem manual, desde que realizem todas as manobras exigidas, sem risco de multa específica vinculada ao tipo de transmissão.
Qual a situação atual do PL 7746/2017?
Em março de 2026, o PL 7746/2017 ainda não virou lei e permanece em vigor. Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJC) do Câmara dos Deputados. O projeto continuou aguardando a nomeação de um novo relator, sem avanços no processo legislativo ou alterações no Código de Trânsito Brasileiro.
Portanto, não está sendo aplicada nenhuma multa específica para condução de veículo manual com carteira de habilitação supostamente restrita a automática, pois essa restrição simplesmente não existe no texto legal vigente. Diante de mensagens virais e informações distorcidas, órgãos oficiais de comunicação e entidades de trânsito emitiram notas desmentindo rumores sobre uma divisão já obrigatória por tipo de câmbio.
Como outros países lidam com o licenciamento automático de veículos?
A discussão sobre separar a licença de transmissão automática da licença de transmissão manual também ocorre em outros países, alguns com sistemas diferentes há anos. Nesses locais, a distinção costuma aparecer impressa na própria habilitação, facilitando a fiscalização e deixando claro ao condutor o tipo de veículo autorizado.
Para entender como o Brasil se compara internacionalmente, vale a pena observar alguns exemplos de modelos adotados em diferentes regiões:
- Reino Unido: licença marcada como “Somente automático”; requer um novo teste para transmissão manual.
- Japão: diferenciação estrita entre categorias a partir da formação de motoristas.
- Austrália: entrada clara de restrições à carteira, com sanções para o descumprimento.
Que vantagens e riscos existem em dividir a carteira de habilitação por tipo de câmbio?
Os defensores da carteira de habilitação específica para veículos automáticos argumentam que o aprendizado é mais simples, pois o aluno pode focar na observação do trânsito e das regras, sem lidar com a embreagem em ladeiras e manobras. Isso tende a reduzir o tempo do curso, as falhas iniciais e pode beneficiar pessoas com limitações físicas ou motoras.
Por outro lado, especialistas em segurança viária alertam que motoristas habilitados apenas em automáticos podem ter dificuldades em situações de emergência que exijam veículo manual, principalmente em regiões onde esse tipo de transmissão ainda é predominante. A criação de subcategorias traria mais fiscalização e custos para motoristas e órgãos públicos, por isso é recomendado acompanhar o tema apenas pelos canais oficiais até que o Congresso decida sobre o PL 7746/2017.