Para o obras de duplicação especificamente o PRC-466 entre Nublado e Palmeirinha chegou em 45,15% de execução, de acordo com a atualização do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná. O Trecho de 27,02 quilômetros envolve duplicação, recuperação da pista existente e construção de novas estruturas, com investimentos já investidos em R$ 132,5 milhões.
O que está sendo feito em PRC-466?
A intervenção na PRC-466 envolve a implementação de uma nova pista de concreto e a recuperação da antiga pista. A obra abrange o trecho entre Turvo, na região Centro do Paranáe Palmeirinha, distrito de Guarapuavaem Centro-Sul do estado.
Além da duplicação, o projeto inclui importantes melhorias estruturais para a circulação de veículos pesados, moradores e usuários das rodovias. A pista existente recebe uma nova camada de concreto sobre o pavimento asfáltico, técnica conhecida como whitetopping.
Que números mostram o andamento da obra?
O balanço oficial indica que a duplicação já ultrapassou os 45% da execução. O volume de serviços aumentou principalmente na pavimentação rígida, na conservação da pista atual e nas áreas de terraplenagem, drenagem e estruturas especiais.
Os principais dados do trabalho são:
- 45,15% de execução física no trecho PRC-466;
- 27,02 quilômetros percorridos entre Turvo e Palmeirinha;
- R$ 132.540.461,41 já investidos no projeto;
- Entrega prevista para junho do próximo ano;
- Quase metade do pavimento rígido de concreto já foi construído.
Esses números mostram que a intervenção está em fase intermediária, com frentes de pavimentação simultâneas, obras de arte especiais e serviços complementares ao longo da rodovia.
Por que a duplicação em concreto é importante?
A escolha do pavimento de concreto rígido está relacionada à durabilidade, resistência e desempenho em trechos com intenso fluxo de veículos. Esse tipo de solução costuma ser utilizado em corredores rodoviários que recebem tráfego intenso, principalmente caminhões e cargas regionais.
No caso do PRC-466, a duplicação também deverá melhorar a segurança rodoviária. Com faixas separadas, a tendência é diminuir conflitos entre sentidos opostos, melhorar as ultrapassagens e organizar melhor o fluxo entre Turvo, Palmeirinha e Guarapuava.
Quais estruturas estão previstas no trecho?
O projeto não se limita à nova pista. A obra inclui pontes, viadutos, dispositivos de drenagem e retorno, elementos necessários para que a duplicação funcione com segurança no dia a dia da rodovia.
Entre os serviços em andamento estão:
- Construção de nova ponte sobre o Rio Turvo;
- Implantação de viadutos no perímetro urbano de Turvo e Palmeirinha;
- Terraplenagem para formação da plataforma da nova pista;
- Ampliação do sistema de drenagem de água;
- Construção de galeria tripla de concreto, retornos, calçadas e sinalização.
Parte da obra dos viadutos ocorre no canteiro de obras, com a fabricação de peças de concreto como vigas longas e pré-lajes, que serão posteriormente moldadas nas estruturas.
Como a obra afeta o tráfego durante a execução?
Como mais da metade da pista existente já recebeu serviços de conservação, alguns pontos operam com fechamentos temporários. Durante a concretagem e a cura do material, as faixas de rodagem precisam ser bloqueadas, o que exige uma operação do tipo stop-and-go.
Esse tipo de alteração é comum em obras de duplicação e restauração de concreto, pois o material necessita de tempo adequado para atingir resistência. Os motoristas que passam pelo trecho devem prestar atenção redobrada à sinalização temporária, máquinas na pista e equipes trabalhando próximas ao fluxo.
O que a duplicação representa para a região?
A duplicação da PRC-466 reforça a infraestrutura rodoviária entre as regiões Centro e Centro-Sul do Paraná, melhorando um corredor utilizado por moradores, transporte de cargas e viagens regionais. O progresso acima de 45% indica que o troço já entrou numa fase visível de transformação física.
Quando concluída, a obra deverá entregar uma rodovia com pista dupla, pavimento de concreto, ponte nova, viadutos, drenagem ampliada e sinalização adequada. Para Turvo, Palmeirinha e Guarapuava, a intervenção representa mais segurança, fluidez e capacidade de tráfego em uma importante ligação no interior do Paraná.