O Projeto Ponte Salvador–Itaparica já gera milhões de dólares mesmo sem obras iniciadas, gerando debate sobre custos, prazos e execução.
O que explica o gasto de R$ 160 milhões antes do início das obras?
O Ponte Salvador–Itaparica já registrou desembolso quase R$ 160 milhões em 2026, mesmo sem o início oficial da construção. Os pagamentos ocorreram em março e constam no Portal da Transparência do Bahia.
Segundo o governo, o valor foi utilizado para a primeira contribuição prevista no contrato de concessão assinado com empresas chinesas CCCC e CRCCresponsável pela execução do projeto.
Como funciona o SVPonte e por que foi criado?
A secretaria especial SVPonte foi criada no final de 2025 pelo governo de Jerônimo Rodrigues (PT) centralizar a gestão da empresa. O objetivo é acelerar as decisões administrativas e acompanhar todas as etapas do projeto.
Desde a sua criação, o corpo já concentrou quase todas as despesas relacionadas à ponte. Em menos de sete meses, 96% das despesas da secretaria estão vinculadas ao aporte inicial da concessão.
O que prevê o contrato da Ponte Salvador–Itaparica?
O contrato da ponte actualizado prevê um investimento total de cerca de R$ 6,9 bilhõessendo parte financiada pelo governo do estado e parte pela concessionária. O modelo de Parceria Público-Privada (PPP) estabelece obrigações divididas entre o Estado e as empresas. Entre os principais pontos do contrato estão:
- R$ 3,3 bilhões das contribuições públicas ao longo da concessão
- Pagamentos anuais de até R$ 271,6 milhões na primeira década
- Concessão duradoura 35 anos
- Operação e manutenção por concessionária chinesa
O acordo foi aprovado pelo Tribunal de Contas do Estado da Bahia e substitui um modelo anterior com menor participação pública.
Quais os impactos financeiros para o governo da Bahia?
O pagamento já efectuado representa uma parte significativa do compromisso do Estado, com cerca de R$ 114,3 milhões a ser pago apenas em 2026. Isso ocorre mesmo sem o início efetivo das obras.
No total, o Estado deve arcar com R$ 3,3 bilhõeso que gerou discussões sobre o impacto fiscal e as prioridades de investimento público. Veja detalhes sobre o andamento do projeto no vídeo divulgado pelo Governo da Bahia:
Que materiais já chegaram da China para o projeto?
Embora as obras ainda não tenham sido iniciadas oficialmente, as etapas preparatórias já estão em andamento com a chegada dos equipamentos importados da China. O material será utilizado na montagem das primeiras estruturas.
Entre os itens recebidos estão componentes essenciais para o início das atividades no mar, reforçando a preparação logística do projeto:
- Mais do que 800 toneladas de materiais
- 44 contêineres com estruturas metálicas
- 1.550 itensincluindo vigas e parafusos Bailey
- 3.900 toneladas de tubos de aço
Quando devem começar as obras na ponte?
A previsão oficial do governo da Bahia é que as obras do Ponte Salvador–Itaparica começar em Junho de 2026após décadas de planejamento e promessas. Atualmente, equipamentos como guindastes e estruturas metálicas já estão sendo instalados em áreas estratégicas, como Maragogipe e Vera Cruzpara preparar o canteiro de obras.
O cronograma prevê ainda um ano de estudos e licenciamento, seguido de cinco anos de construção e quase três décadas de operação do sistema viário.